Корвет «Бойкий» (бортовой номер 532) является третьим в серии кораблей проекта 20380, построенных ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» для ВМС России. Головным является (введен в эксплуатацию 20 ноября 2007 года), вторым - (введен в эксплуатацию 14 ноября 2011 года).
Проект 20380 был разработан Санкт-Петербургским ЦМКБ «Алмаз» для ВМФ России.
Корветы проекта 20380 предназначены: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путем нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах; для патрулирования зоны ответственности с целью блокады.
Основные характеристики корвета «Бойкий»: Водоизмещение стандартное 1800 тонн, полное 2220 тонн. Длина наибольшая 104,5 метра, по КВЛ 90 метров. Ширина 13 метров, максимальная осадка 7,95 метров. Максимальная скорость хода 27 узлов, экономическая 14 узлов. Дальность плавания от 3500 до 4000 миль на 14 узлах. Автономность плавания по запасам провизии 15 суток. Экипаж составляет 99 человек.
Двигатели: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта. Мощность: 23320 л. с. или 17140 кВт.
Вооружение:
Радиолокационное вооружение: РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2», РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 1 х «Пал-Н», ГАС «Заря-2», буксируемая ГАС «Минотавр-М», опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101.
Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Сигма-20830», СУО 5П-10 «Пума-02», системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый», средства РЭБ: ТК-25-2.
Тактическое ударное вооружение нет.
Артиллерия: 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).
Зенитная артиллерия: 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).
Ракетное вооружение: 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35), 1 ЗРАК «Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов).
Противолодочное вооружение: 2х4 330-мм ТА Пакет-НК (8 торпед).
Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.
Корвет «Бойкий» был заложен 27 июля 2005 года на стапеле ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», строительный номер 1003. Спущен на воду 15 апреля 2011 года. 25 сентября 2012 года без артиллерийской установки А-190. По сообщению от 10 октября в морских полигонах.
По сообщению от 24 января 2013 года под командованием капитана 2 ранга Сергея Липского в Балтийск для продолжения заводских ходовых, а затем и государственных испытаний в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы. По сообщению от 04 февраля в Балтийск. По сообщению от 11 февраля под командованием капитана 2 ранга Сергея Липского в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы. По сообщению от 15 февраля успешно по надводным целям в морских полигонах Балтийского флота. По сообщению от 01 марта . По сообщению от 15 марта в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы Балтийского флота. По сообщению от 29 марта в рамках проведения государственных испытаний главным корабельным комплексом в полигонах боевой подготовки Балтийского флота. По сообщению от 11 апреля государственных испытаний. 16 мая на корабле , который пополнил состав Балтийского флота. Буксиры ЗАО «ПОРТОВЫЙ ФЛОТ» в ночь с 23 на 24 июля по Неве под разведенными мостами Санкт-Петербурга. Малый артиллерийский корабль «Махачкала», корвет «Бойкий» и дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» будут установлены напротив Адмиралтейства и «Медного всадника» для участия в праздничных мероприятиях, посвященных Дню Военно-морского флота. 30 сентября корвет «Бойкий» города Балтийска и взял курс на Санкт-Петербург, где со 02 по 07 октября впервые с неофициальным визитом будет находиться фрегат «Карлсруэ» («Karlsruhe») ВМС Германии. 07 октября корвет «Бойкий» Балтийского флота и фрегат «Карлсруэ» военно-морских сил Германии , которое пройдет в морском полигоне Ленинградской военно-морской базы БФ в акватории Финского залива. По сообщению от 12 ноября второй курсовой задачи (К-2) во взаимодействии с морской авиацией флота.
По сообщению от 17 февраля 2014 года в морских полигонах Балтийской военно-морской базы - провел учения по поиску, обнаружению, поддержке контакта и слежению, а также противодействию подводной лодке условного противника с применением комплекса противолодочного вооружения. По сообщению от 27 марта по различным целям. По сообщению от 10 апреля для выполнения курсовых задач, ракетных, артиллерийских стрельб и минно-торпедных упражнений в рамках проверки за зимний период обучения 2014 учебного года. По сообщению от 15 апреля в морских полигонах по поиску и уничтожению подводной лодки условного противника. По сообщению от 25 апреля под руководством начальника штаба Балтийского флота контр-адмирала Сергея Попова с боевыми пусками противокорабельных ракет в полигонах Балтийского моря. Также принял участие и подавил береговую артиллерию условного противника. 16 мая корвет «Бойкий», которым командует капитан 3 ранга Алексей Суслов, со дня поднятия Военно-морского флага.
По сообщению от 28 января 2015 года по специальной курсовой задаче К-1, включающей в себя подготовку корабля к плаванию. По сообщению от 14 апреля и обнаружению подводной лодки с применением новейшего противолодочного вооружения. 07 мая в Балтийске под руководством начальника штаба Балтийского флота контр-адмирала Сергея Попова военно-морского парада боевых кораблей флота с участием морской авиации. В линию военно-морского парада в Балтийске было поставлено 9 боевых кораблей Балтийского флота – эскадренный миноносец , корвет «Бойкий», большой десантный корабль «Минск», малый противолодочный корабль «Кабардино-Балкария», малый ракетный корабль «Ливень», базовый тральщик «Сергей Колбасьев», ракетный катер «Чувашия», судно связи «Фёдор Головин», а также дизель-электрическая подводная лодка «Магнитогорск» и пограничный сторожевой корабль «Чебоксары». По сообщению от 26 мая во взаимодействии с противолодочным вертолетом Ка-27ПЛ моряки - провели учение по поиску, обнаружению и уничтожению подводной лодки с условным применением противолодочного вооружения. По сообщению от 29 мая в ходе планового выхода в море экипажи корветов «Бойкий» и в морских полигонах Балтийского флота по морским надводным целям из корабельных комплексов АК-630 и А-190 в ходе розыгрыша боя с надводными кораблями условного противника. По сообщению от 18 июня - поиск, обнаружение, поддержку контакта и слежение, а в завершающей стадии - уничтожение подводной лодке условного противника с применением комплекса вооружения «Пакет». По сообщению от 23 июня с применением вооружения корабля. В частности, моряки выполнили торпедные стрельбы по различным целям, а также отработали защиту корабля с применением комплекса «Пакет». По сообщению от 10 июля экипаж корабля в море. По сообщению от 16 сентября в рамках совместного российско-белорусского оперативного учения «Щит Союза-2015» одновременную ракетную стрельбу по сложным мишеням, имитирующим корабль условного противника. По сообщению от 20 октября экипаж корабля по различным целям, а также отработал защиту корабля от торпедной атаки.
По сообщению от 04 апреля 2016 года в рамках проведения на Балтийском флоте конкурса профессионального мастерства «Кубок моря-2016» выполнил комплекс артиллерийских стрельб по мишеням, имитирующим боевой корабль и средства воздушного нападения условного противника. По сообщению от 15 апреля совместно со сторожевым кораблем выполнил й по отражению атак средств воздушного нападения условного противника. 05 июля в Балтийск после выполнения задач в Северном море. По сообщению от 12 июля в ходе выхода в море экипаж корвета с применением вооружения корабля, в частности, артиллерийские стрельбы, а также действия по защите корабля с применением антиторпеды противолодочного комплекса «Пакет». 22 июля в Кронштадт для участия в военно-морском параде в День Военно-Морского Флота России в Санкт-Петербурге. 31 июля принял участие в праздничных мероприятиях, посвященных Дню ВМФ России в акватории Невы, Санкт-Петербург. По сообщению от 05 августа для совершения перехода к пункту постоянного базирования в порт Балтийск. По сообщению от 01 сентября Балтийск и взял курс на Кронштадт для последующего участия в мероприятиях Международного военно-технического форума «Армия-2016». По сообщению от 22 октября в военную гавань города Балтийска после выполнения задач в Северной Атлантике.
По сообщению от 16 февраля 2017 года в рамках курсовой задачи К-2 во взаимодействии с морской авиацией артиллерийские стрельбы в морских полигонах. По сообщению от 23 марта в рамках проведения тактического учения с соединением надводных кораблей Балтийского флота артиллерийские стрельбы по морским надводным и воздушным целям. По сообщению от 07 апреля в составе отряда кораблей Балтийского флота Военную гавань Балтийска и взял курс в Северную Атлантику. 14 апреля фрегат Королевского флота Великобритании при прохождении пролива Ла-Манш. По сообщению от 25 апреля стал победителем по содержанию и морской культуре. 04 июня покинул Военную гавань города Балтийска для выполнения плановых учебно-боевых задач в операционной зоне Балтийского флота. По сообщению от 09 июня
«Бойкий» - корвет с управляемым ракетным оружием Военно-Морского Флота Российской Федерации, третий корвет (второй серийный) проекта 20380.Корвет «Бойкий» - второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота.
Корветы проекта 20380 - это принципиально новые корабли для Военно-Морского Флота России, по своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам на порядок превосходящие аналогичные корабли своего класса.
Главными особенностями корветов являются их многофункциональность, гибкость, компактность, малозаметность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем. Проект имеет значительный потенциал для модернизации.
При строительстве второго серийного корвета проекта 20380 «Бойкий» реализованы решения генерального заказчика, касающиеся вооружения, общекорабельных систем, комплекса связи, систем автоматики.
Водоизмещение корвета проекта 20380 составляет 2200 тонн при длине 100 метров и ширине 13 метров. Корабль способен развивать скорость до 27 узлов, а дальность его хода составляет 4000 миль.
Корабли проекта 20380 вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.
16 мая 2013 года в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Северная верфь» состоялось подписание приемного акта и подъем Военно-морского флага России на корвете «Бойкий».
Акт приема-передачи корабля завизировали председатель Государственной приемной комиссии капитан 1 ранга Виктор Иванов и генеральный директор «Северной верфи» Андрей Фомичев.
В митинге, посвященном подъему флага на корабле, также приняли участие командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Кравчук, представители руководства ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», Объединенной промышленной корпорации, ветераны Военно-Морского Флота.
Ритуал первого подъема Военно-Морского флага провел командир корвета капитан-лейтенант Алексей Суслов, выпускник Балтийского военно-морского института имени адмирала Ф. Ф. Ушакова 2005 года. В торжественной обстановке был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ Российской Федерации адмирала Виктора Чиркова о зачислении корвета «Бойкий» в состав ВМФ и включении в состав бригады надводных кораблей БФ с местом базирования в г. Балтийске.
Одновременно с подъемом Андреевского флага был спущен Государственный флаг Российской Федерации, который теперь передан на хранение в музей Северной верфи.
История
Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года, в 2012 году ожидалась передача корабля ВМФ России.
11 марта 2010 года Коломенский завод отправил на верфь первый дизельный агрегат ДДА12000 для главной энергетической установки.
Во время швартовки в военной гавани Кронштадта «Бойкий» столкнулся с исследовательским судном «Адмирал Владимирский».
К 2013 году установлена АУ А-190, проведены испытания посадки вертолета на корабль и начаты госиспытания.
Основные характеристики:
Водоизмещение 1800 т (стандартное), 2220 т (полное)
Длина 90 м (по КВЛ), 104,5 м (наибольшая)
Ширина 11,1 м (по КВЛ), 13 м (наибольшая)
Осадка 3,7 м (средняя), 7,95 м (наибольшая с бульбом)
Двигатели 4 дизеля 16Д49
2 вала
Мощность 23 320 л. с. (17 140 кВт)
Движитель 2 пятилопастных гребных винта
Скорость хода 27 узлов (полная), 14 узлов (экономическая)
Дальность плавания 4000 миль на 14 узлах
Автономность плавания 15 суток (по запасам провизии)
Экипаж 99 человек.
Вооружение:
Радиолокационное вооружение РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»,
РЛС целеуказания УРО «Монумент-А»,
НРЛС 1 х «Пал-Н»,
ГАС «Заря-2»,
буксируемая ГАС «Минотавр-М»,
опускаемая ГАС «Анапа-М»,
система спутниковой навигации CH-3101.
Радиоэлектронное вооружение БИУС «Сигма-20830»,
СУО 5П-10 «Пума-02»,
системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»,
средства РЭБ: ТК-25-2.
Тактическое ударное вооружение нет.
Артиллерия 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).
Зенитная артиллерия 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).
Ракетное вооружение 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35),
1 ЗРК «Редут» (до 32 ЗУР 9М96М или 9М96Е).
Противолодочное вооружение 2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).
Авиационная группа 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.
«Защищать Россию» публикует уникальные фото и видео корвета. Нашего корреспондента провели коридорами, палубами, ангарами корвета — там, где не ступала нога сухопутного человека, и даже показали, как он стреляет снарядами, ракетами и принимает вертолет.
«Бойкий» — это третий корвет новейшего , разработанного в ЦКМБ «Алмаз» и . В 2013 году этот корабль с управляемым ракетным оружием пополнил состав Балтийского флота (все четыре корабля проекта только там и несут службу).
Мореходность «Бойкого» не ограничена. Его длина — почти 105 м, ширина 13 м, средняя осадка 3,7 м. Корвет — . Его полное водоизмещение — 2200 т. Максимальная скорость — 27 узлов (около 50 км/ч).
Во время походов в случае необходимости «Бойкий» принимает на борт вертолет Ка-27 , который располагается в его ангаре. Когда корвет стоит у причала, ангар пустует. Там же находится и запас топлива для Ка-27 .
Отработка посадки Ка-27 на вертолетную палубу «Бойкого».
«Бойкий» построен по новейшим технологиям. Его надстройка не стальная, а композитная, созданная из негорючих многослойных углеродистых пластиков: по ней стучишь, а звук глухой.
Надстройка корвета завершается РЛС целеуказания ПКР «Монумент-А» для комплекса «Уран» и РЛС общего обнаружения с прекрасным названием на французский манер: «Фуркэ-2» под сферическим колпаком — аналог сухопутной РЛС .
Под вытянутыми полусферическими колпаками находятся ТК-25 — средства радиоэлектронной борьбы морского базирования.
Вооружен корвет и артиллерией, и управляемыми ракетами. По обоим бортам расположены со скорострельностью 6000 в/мин. АК-630 М — шестиствольная 30-мм корабельная установка, разработанная в Тульском КБП под руководством выдающихся конструкторов Василия Грязева и Аркадия Шипунова. Начальная скорость снаряда — более километра в секунду, а дальность стрельбы — 4 км.
Пушка А-190 «Универсал». Калибр 100 мм, скорострельность — 80 в/мин, максимальная дальность — 21 км.
Стрельба «Бойкого» из корабельной пушки А-190 во время учений «Запад-2013» по воздушной мишени.
Слева и справа от А-190 по обоим бортам расположены пусковые установки комплекса постановки помех КТ-216 . Комплекс предназначен для стрельбы снарядами с надводных кораблей и судов различных классов. Снаряды могут быть легко и быстро модернизированы для противодействия новому поколению управляемых ракет.
Управляемое ракетное вооружение представлено комплексом «Уран». Интересная особенность компоновки: две пусковые установки с четырьмя контейнерами расположены под углом друг к другу с обоих бортов — линии стрельбы перекрещиваются прямо над палубой. Производит ракету комплекса Х-35 — та же корпорация, что и новейшие экспортные изделия .
Пуск дозвуковой маловысотной противокорабельной ракеты ПКР Х-35 (3М24) из комплекса «Уран» по правому борту.
Между надстройкой и пушкой А-190 размещено 12 вертикальных пусковых контейнеров ЗРК «Редут» производства концерна «Алмаз-Антей».
Торпедное вооружение состоит из малогабаритного противолодочного и противоторпедного комплекса « Пакет-НК ». Его пусковые контейнеры являются съемными и при открытии специальных люков ставятся на корабль под палубу, когда проводятся торпедные стрельбы.
Многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны, корвет «Бойкий». Предназначен: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путём нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах. Проекта 20380. Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года. Спущен на воду 15 апреля 2011 года. Введён в эксплуатацию 16 мая 2013 года. Включен в состав Балтийского флота. Порт приписки - Балтийск, Балтийская военно-морская база. Бортовой номер - 532. Корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса.
Основные тактико-технические характеристики
Скорость: 30 узлов
Дальность плавания: 3500 миль на 14 узлах
Экипаж: 99 человек
РАЗМЕРЫ
Водоизмещение: 2200 тонн
Длина: 103,7 метра
Ширина: 13 метров
Осадка: 8,6 метров
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Двухвальная дизель-дизельная суммарной мощностью 17140 кВт.
ВООРУЖЕНИЕ
2 счетверенные пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса "Уран", зенитный ракетный комплекс "Редут" (12 ЗУР), 2 четырехконтейнерных 330-мм пусковых установки комплекса противоторпедной защиты "Пакет", 100-мм артиллерийская установка А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс "Кортик-М", переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла", 2 шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, 2 гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.
СПАСАТЕЛИ ПРОЕКТА 532
В начале пятидесятых годов, в ходе разработки способов аварийно-спасательного обеспечения действий сотен строящихся и действующих подводных лодок, руководство Аварийно-спасательной службы ВМФ СССР принимало энергичные меры по проектированию и строительству спасательных судов и их оборудованию эффективными спасательными средствами. В их число входили первый отечественный спасательный колокол СК-57, наблюдательная камера НК-300, подводные телевизионные, гидроакустические комплексы и более совершенные глубоководные водолазные комплексы.
На существующих, в середине пятидесятых годов, спасательных судах построенных на базе МТЩ пр. 254 (СС-13, СС-15), транспортных судов различных модификаций (СС-44 - бывший транспорт «Тамань», СС «Сатурн» - бывшая японская база сверхмалых ПЛ) и немецких тральщиков типа «М-35» (СС «Бештау», «Лайла»), сделать это было не возможно из-за недостаточного водоизмещения, мощности энергетических установок, остойчивости и другим причинам.
Группой сотрудников 40-го научно-исследовательского института военно-морского министерства СССР (40 НИИ), под руководством заместителя начальника НИИ Н.П. Чикер, еще в конце сороковых годов были разработаны тактико-технические требования к спасательным судам, способным обеспечивать действия сил флота в ближней и дальней зонах возможных боевых действий ВМФ СССР. (По некоторым данным основные ТТЗ будущих спасательных судов, были разработаны сотрудниками ЭПРОН еще в 1939 году).
В 1949 году Западному проектно конструкторскому бюро (ЗПКБ) г. Ленинград был выдан заказ на проектирование спасательных судов, способных нести вышеперечисленное вооружение и выполнять аварийно-спасательное обеспечение сил ВМФ в зонах возможных боевых действий.
ЗПКБ приступило к работам по проектированию по переоборудованию, имеемых на вооружении транспортных судов, плавучих баз, минных заградителей, тральщиков и разъездных катеров в спасательные и водолазные суда, а главное к проектированию спасательных судов проектов 527 (тип СС «Эпрон»), 522 (тип ВМ-125), 364 (тип ПЖК-37), 760 (РВК на базе рейдового катера «Ярославец»).
Сотрудники ЗПКБ работали весьма напряженно и эффективно. Уже через месяц было закончено проектирование переоборудования минного заградителя «Лена» в водолазное судно носитель первого глубоководного водолазного комплекса ГКС с примитивным водолазным колоколом, прозванным водолазами «Фаэтон». Еще через несколько месяцев были спроектированы пожарно-дезактивационные катера проекта 364, рейдовые водолазные катера проекта 760, а затем водолазного судна проекта 522 и переоборудования вышеперечисленных судов в спасатели подводных лодок.
Однако на проектирование и строительство комплексного спасательного судна необходимо было затратить несколько лет, а в военно-морском флоте к концу пятидесятых годов уже состояло на вооружении более двух сотен подводных лодок проекта 613, А-615 и других, действия которых нужно было обеспечивать уже сегодня.
ЗПКБ, до получения этого заказа, выполняло работы по проектированию и сопровождению строительства тральщиков проекта 264-264А на Средненевском судостроительном заводе (№ 363), расположенном в поселке Понтонный, в устье Ижоры.
Как раз в это время было признано нецелесообразным дальнейшее строительство морских тральщиков этого проекта, поскольку проект 264-А уже не отвечал требованиям защиты от минного оружия, имевшегося на вооружении вероятного противника.
Как показали расчеты водоизмещение около 900 тонн, устройства и энергонасыщенность хотя и на пределе, но позволяли разместить на корпусе и на базе энергетики этого проекта все вышеперечисленные спасательные, поисковые и обследовательские средства.
К 1957 году Средненевский завод сдал флоту 23 тральщика пр.264-А. Оставшиеся 14 корпусов ранее заложенных тральщиков было решено достроить на том же заводе по проекту 532 (532-А) как спасательные суда подводных лодок.
Первым спасательным судном проекта 532 построенное в 1958 году, на базе тральщика пр.264, было спасательное судно подводных лодок СС-30. После сдачи флоту оно было приписанное к Лиепайскому дивизиону спасательных судов и несло спасательный колокол СК-57 № 2, первый опытный СК-57 был размещен и испытан на Черноморском СС-44 (бывшем военно-транспортном судне «Тамань»).
Специальное оборудование судна проекта 532 состояло из:
1. Глубоководного водолазного комплекса в составе водолазного колокола и двух четырех отсечных барокамер;
2. Спасательного колокола СК-57 (СК-59, СК-64) с одной двух отсечной барокамерой;
3. Наблюдательной камеры НК-300, четырех водолазных станций обычного вентилируемого снаряжения,
4. Станции приготовления и хранения воздушных и гелиокислородных смесей,
5. Нескольких десятков 200 литровых баллонов для хранения запасов воздуха высокого давления для приготовления водолазных смесей;
6. Три дизель компрессора ДК-2 (ДК-4)
7. Якорное и швартовные устройства для постановки и удержания над затонувшей подводной лодкой на рейдовом оборудовании из четырех комплектов устанавливаемых специализированными баржами.
Радиотехническое оборудование:
1. ГАС для поиска затонувших объектов «Тамир-11М»
2. ЗПС ГАС МГ-15 (МГ-25)
3. ЗПС ГАС «Кама» (МГ-1)
4. Станция подводного телевидения
5. Две РЛС «Нептун» (Дон)
6. Две станции опознавания «Хром КМ»
Экипаж судна состоял из 73 человек, из них 9 офицеров (командир, помощник командира, заместитель командира по политической части, командир БЧ-1,4,Р, командир БЧ-5, начальник аварийно-спасательной службы, командир группы водолазов, два врача-физиолога) 7 мичманов (3 старшины команды водолазов, старшина команды мотористов, старший боцман, баталер, специалист СПС), 28 водолазов-глубоководников.
В ходе строительства первого судна "СС-30" была проведена дополнительная балластировка корпуса судна с целью обеспечения достаточной остойчивости при спуске с левого борта спасательного колокола. В результате водоизмещение проекта 532 было увеличено до 940 тонн.
В ходе опытной эксплуатация спасательного колокола СК-57 были выявлены некоторые недоработки и с их учетом создан новый серийный проект спасательного колокола СК-59, которым с 1959 года вооружались последующие спасательные суда подводных лодок проекта 532: СС-47 для Северного флота, СС-50 для Черноморского флота, СС «Зангезур» для Школы водолазов на Черноморском флоте, СС-53 и СС «Валдай» для Балтийского флота.
К 1964 году было закончено проектирование и строительство еще более совершенного спасательного колокола способного выводить экипаж аварийных подводных лодок с глубин до 500 метров СК-64. Руководством Аварийно-спасательной службы ВМФ было принято решение об оснащении им заложенных в феврале 1964 года спасательных судов подводных лодок СС «Казбек» и СС «Пулково». Первый предназначался для Черноморского флота, а второй для Тихоокеанского флота. Эти суда получили современные радиотехнические, навигационные, вспомогательные энергетические средства и стали именоваться спасательными судами подводных лодок проекта 532А.
Дальнейшее строительство спасательных судов проекта 532-532А было прекращено, поскольку флота начали получать современные, высокомореходные, специально спроектированные спасательные суда проекта 527-527М.
В семидесятые годы СС-53 был продан ВМС Индии и под названием «NISTAR» более 20 лет успешно выполнял задачи по обеспечению действий подводных лодок ВМС Индии. Этот спасатель выполнял подводно-технические работы на глубинах до 220 метров, поднимал образцы вооружения и техники, принимал успешное участие в военных конфликтах с ВМС Пакистана, поднимал затонувшие корабли и подводные лодки и с почетом закончил свою службу в начале девяностых годов.
СС-47 в середине семидесятых готов был переведен с Северного на Черноморский флот, передан Школе водолазов и служил вместе с «Зангезуром» до начала девяностых годов.
Оставшиеся на Балтийские СС-30 и СС «Валдай» служили меньше. СС-30 был списан уже в конце семидесятых, а «Валдай» в конце восьмидесятых.
Судьба Тихоокеанских спасателей проекта 532-532А мне не известна. Знаю что «Пулково» эксплуатировался на Камчатке, а другой спасатель подводных лодок во Владивостоке.
Уважаемые читатели, если Вы заметили ошибки и неточности в этой статье, не почтите за труд, напишите о Ваших замечаниях на e_mail - [email protected]. Я обязательно внесу корректуру и если пожелаете сообщу ее источник на сайте. С уважением, Виталий Юрганов.
